XL1000V

Após a BMW ter despoletado aquele que viria a ser um dos mercados mais procurados de motos, as Trail, a Honda seguiu o exemplo e lançou para o mercado um conjunto de motos que se revelaram um verdadeiro sucesso a todos os níveis.
Descendente directa da XLV 750 R, dando origem à Transalp e à Africa Twin, surge em 1999 a majestosa XL1000V Varadero, uma moto que se revelou um sucesso de vendas a nível Mundial, e uma das melhores Trail em termos de fiabilidade.
Desde o primeiro modelo de 99, alguns pequenos problemas foram resolvidos, como a macia suspensão traseira que ancorava directamente ao motor, ou o levado consumo motivado por dois carburadores entretanto substituídos pelo PGM-FI, o motor continua a ser um fiável V-Twin de 998 cc.
Na minha prespectiva é sem dúvida a mais bonita Trail de todos os tempos, só é pena não incluir no extenso rol de acessórios, as rodas de raios.

O V4

Ao contrário do que se possa imaginar a Honda sempre esteve associada ao desenvolvimento de motores em V, ao contrário as outras máquinas Japonesas que optam pelos motores em linha, e, mesmo originando grandes desaires como a VF750, com um V4 desastroso em termos de fiabilidade.
Mas também com enormes sucessos como a VFR750 ou a RC30.
Se existe alguma marca capaz e efectivamente produzir motores v4 fiáveis e potentes é a Honda.
Um dos mais notáveis modelos de Honda é sem dúvida a Pan European, de 1989, criada sobretudo tendo em vista exigente mercado de Turísticas Europeu, em detrimento da grandiosa Gold Wing mais dedicada ao Continente Americano, montando um vigoroso V4 de 1084cc, mais tarde substituída pela ST 1300 considerada a moto do ano em 2002 na Europa e Autrália.

Sport Touring

Esta é a moto que mais consenso reúne em relação á sua capacidade turística, é um dos modelos que mais clubes detêm. È também das motos mais usadas pelas autoridades policiais em todo o Mundo
A sigla ST significa Sport Touring.

Protótipos

Eis os primeiros ensaios aos protótipos que deram origem à GS no mítico Six Days!

Gelände Strasse

O significado da sigla GS é exactamente a expressão Alemã, Gelände Strasse, que significa fora de estrada, off-road, para a palavra Gelände, e Street, cidade, para a palavra Strasse, e tem a ver exactamente com o popósito para que este modelo foi criado, o objectivo era criar uma moto optima para usar no todo o terreno e fácil de usar em ambiente citadino.
O primeiro modelo da Saga foi apresentado em 1 de Setembro de 1980 em Avignon, cidade situada no Sul de França, visando sobretudo o todo o terreno e tendo por objectivo testar os vários componentes entre os quais o fabuloso monolever.

pml

R 80 GS

A BMW GS é provavelmente o modelo de motos que mais voltas ao Mundo deu!!!
Para isso muito contribui a simplicidade do boxer e a fiabilidade de todo o conjunto, numa prespectiva de quanto mais simples melhor, diminui-se ao mínimo a possibilidade de algum componente falhar. Com isto, apenas sobressai o fantástico boxer debaixo de um "molho" de ferros e uma estética que apesar de tudo se afigura discutível. Gostos não se discutem, e o mais estranho de tudo é a 1200 ter sido o maior sucesso de todos os tempos da BMW no que respeita a vendas.

Da minha parte ainda estou a apreciar aquilo que ela representa desde já destaco a fantástica capacidade de curvar, a personalidade do boxer e como não podia deixar de ser a capacidade de se fazer deslocar em qualquer terreno, e, segundo a minha curta experiência, peca apenas pela menor capacidade turística e conforto face à Varadero e ainda a falta de potência face a minha última moto a poderosa xx, mas com isso vou ter de ma habituar a viver.

Porto Red Bull Air Race World Series

Maquinas fantasticas !!

Um pouco de história

“A R32, primeira motocicleta da marca, projetada pelo eng. Max Fritz, estréia nos salões de Paris e Berlim. Já apresenta as características básicas das futuras motos da marca: motor boxer de 2 cilindros e transmissão secundária por eixo carda”

O motor boxer é uma espécie de motor de combustão interna cujos pistões são contrapostos e trabalham paralelamente ao solo. O primeiro deles foi construído por Alberto Santos Dumont para uso no primeiro avião, o 14-Bis.
Uma das características mais preponderante do motor Boxer é o facto de os cilindros estarem dispostos num ângulo de 180º o que como é apanágio das BMW provoca aquelas vibrações e o característico empurrão lateral aquando da aceleração, o que lhe confere uma personalidade única. O conjunto cambota, biela, pistão, gera um movimento algo curioso que, pelo facto de funcionar na horizontal, provoca um efeito idêntico ao braço de um pugilista em acção, penso que a designação Boxer advém precisamente deste facto. A minha GS é um autêntico Joe Louis. Um verdadeiro Boxeur.

A GS surge na década de 70 (na altura com a designação R65) no berço daquele que era caracterizado como o mais duro Rally do Mundo, embora a saga GS conforme a conhecemos hoje surgi-se com a designação R80 que deu início ao segmento de motos Trail. Construida sob o fabuloso motor boxer, porta estandarte da BMW.
Hoje estão mais sofisticadas recorrendo a fabulosos sistemas de suspensão que lhe conferem uma capacidade absolutamente fantástica em curva, tudo isto sob um boxer criado em 1924 que ainda hoje demonstra a sua genealidade.

pml

Dedicado

Amigos, para animar este Blog vou dedicar cada semana a um modelo específico de moto usada pelos membros desta confraria, para tal e como não podia deixar de ser esta semana dedico-a à MAJESTOSA BMW R 1200 GS, aqui ficam alguns endereços de fabulosos filmes:

http://www.youtube.com/watch?v=wwymc4795-Y&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=HSYJJ0TCw_g&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=GWwZn3t7L2c&mode=related&search=

duas rodas, duas asas!!!